走过至暗时期，商用车行业迎来了发展新阶段，市场充满机遇和挑战。在以“拥抱汽车行业新时代”为主题的上海车展上，各企业围绕新能源、智能化“卷”出了新高度。

  博世动力总成扎根中国19年，携旗下电驱动力总成、氢动力模块、清洁代用燃料动力总成等创新气候中立技术解决方案亮相上海车展。

  博世动力总成中国区总裁王伟良在媒体交流会中表示，从“拥抱变革”到“变革新时代”，大部分车企在此次上海车展展台的主要位置已经摆上了新能源产品。由此可见，中国汽车工业已经走到了新旧动能交替的时刻。

  王伟良表示，博世是一家具有产业理想的企业，始终围绕如何支持整个商用车行业的发展而行动，让客户赢，优先于自己赢，只要有利于市场与客户的都会做。

  在传统动力时代，博世以不停地改进革新迭代的技术方案确立了领先的行业地位。进入中国后，博世持续保持7%以上的研发投入，建立了规模巨大的开发中心，长时间坚持效率优先的研发理念，开启了新能源转型的进程，展现出了前瞻性的布局和坚定决心。

  王伟良表示，博世不会做过渡性产品。基于安全与效率考虑，博世推出了扁线油冷电机和多合一控制单元，预计将于今年6月在中国本土量产。

  扁线油冷电机适用于新能源皮卡、轻客以及轻卡，轮边扭矩最高可达4500牛米，牵引力十分充足。得益于其高度集成的结构和油冷散热方式，使电机在轻量化、可靠性方面的表现也更优秀。

  配合高度集成的多合一控制单元，搭载车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%，控制更高效精准，能够充分的发挥电动平台的操控优势，带来更加显著的驾驶体验提升。

  据了解，博世中重型油冷扁线电机和控制器已经成功应用于先导项目的电驱桥系统开发，预计将于今年下半年实现量产。

  王伟良非常看好氢能源的发展，他主张博世动力不断丰富燃料电池产品布局。他介绍道：“博世在氢能领域十分有信心，做到了全方位投入。电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及超级热管理系统均由本土开发，这样子就能够更好地确定保证产品质量与技术升级，而且我们跟位于斯图加特的博世总部的氢动力技术是完全同步的。”

  在推进本土化方面，博世已经在重庆建立了博世集团旗下全球最大的氢燃料研发生产基地，该基地将于今年9月投入到正常的使用中。博世将围绕三大系统能力开展工作，即氢动力模块系统集成能力、中心电驱的系统能力和储氢系统的系统能力，主要跟整车厂合作，深入市场开展深度国产化工作，并针对国家氢能源的布局推动市场发展。

  此外，博世在中国的首个氢燃料电池中心已于2021年初在无锡投入到正常的使用中，全球第一条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入到正常的使用中，双极板的产线年正式投产。无锡开发基地是氢动力研发中心，其中央研究院按照前沿技术展开基础研究，与国际市场的合作程度更高。

  基于两大基地的分工合作，博世在深度把握市场趋势的技术上实现技术的快速更新迭代，始终走在行业最前沿。同时，依托于中国全力支持氢产业的各项政策布局，博世的氢动力业务将乘着产业爆发的东风更进一步，从中国出发，引领全球氢动力行业的发展进步。

  本次上海国际车展期间，博世首次展出190千瓦氢动力模块，下一代重卡的250千瓦氢动力模块的研发也已经展开。本次展出的单系统、大功率氢动力模块，适用于49吨重型卡车，额定输出功率高达190千瓦，是博世继75千瓦和134千瓦后推出的一款全新氢动力模块。

  该动力模块配备了网联控制单元，可以在一定程度上完成系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能等技术方法，实现氢耗的实时优化，使车辆运营更加经济高效。

  目前，博世动力总成中国的氢动力模块产品已经覆盖4.5吨-49吨，与7个车企展开深度合作，总交付超过500台，实际道路运营里程超过170万公里，遍布全国多个城市。据介绍博世氢燃料系统热管理效率可达到50%，包括排水回收处理，博世也都有完善的方案。

  从最初的柴油机喷油泵到如今的高压共轨系统，博世在柴油内燃机领域已经深耕百年，是绝对的行业引领者。在坚定不移地走新能源转型道路的同时，博世深知，商用车行业在很长一段时间里依然要以柴油机为主要动力。

  王伟良表示：“无论是内燃机，还是电动化、氢动力等，能源的多元化对经济社会的可持续发展绝对有好处。这要求我们一定要重视场景化，根据不同细分场景和工况，提供更合适的能源解决方案。”

  目前，博世着重高压共轨系统的智能化升级，围绕着商用车的效率与安全性等需求，致力于更进一步提高动力系统的精准度和可靠性。

  王伟良向记者举例解释：“共轨系统中的电子控制器，可以在人工智能的加持下实现精确计算与控制，通过电流有效预测喷度。同时还可以让驾驶员、厂家以及车主迅速获知车辆情况，三方形成比较协同的预诊断方案，极大地缩短维修时间，确保运输效率。”

  在内燃机领域，清洁代用燃料动力总成同样是博世的重点布局。博世预计，代用燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。

  王伟良表示：“把可再生的能源和空气中捕集的二氧化碳合成含碳燃料，再放到内燃机做功，从这个方面来讲，还是内燃机的原理没改变，但实现了零排放，这说明内燃机技术的发展进入了一个新的阶段。”

  据介绍，在清洁代用燃料应用上，博世拥有成熟的天然气系统解决方案。其中，大流量喷嘴、气轨以及节气门等天然气产品已全面投入市场，并获得了良好的市场反馈。同时，博世旗下全新升级的点火线圈、EGR混合测量模块也将在本土实现量产，并将迅速导入整车产品。为用户所带来更适用于轻、中、重型车辆的动力总成控制系统。

  据悉，博世所推出的代用燃料动力总成系统解决方案，与传统的柴油动力总成相比，二氧化碳的排放量可减少达10%。

  作为国际上公认的清洁燃料，博世用于甲醇技术路线的电控系统也已确定进入路试阶段，预计将于今年年底实现量产。此外，博世氢气内燃机的项目也在中国本地开发中，诸多清洁代用燃料解决方案将为不同工况下的用车需求提供丰富可靠的动力选择。

  博世动力总成中国以前瞻性的产品技术布局，以绿色低碳和可持续发展为突破口，践行以客户的利益为先的理念，以中国市场为支点，为全球传统汽车动力向新能源转型提供前沿创新技术。